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电动车转把工作原理

2001/3/22      点击:

电动车转把工作原理

转把构造:转把是电动车的调速部件,一般位于电动车的右边,既骑行时右手的方向,电动车转把的转动较度范围在0—30度制之间。
转把是一种线性调速部件,样式很多但工作原理是一样的,分为直接调速型和间接调速型,间接调速型已经不多见了,下面介绍的为直接调速型转把,间接调速型和直接调速型可以通用。
转把的内部构造根据磁钢可分为两种:分为一体磁钢型和分体磁钢型,转把由磁钢 线性霍耳件 复位弹簧 和塑料件组成,作为修理和装配行业人员内部结构只要知道就可以,不用深究。

下面主要介绍转把的引出线:转把的引出线是线性霍耳器件的引出线,有三根分别为:
+5V
电源线(红色) 负极线(黑色 或 黄色)信号线(绿色)线的颜色是根据常用型总结的,具体情况具体分析.
转把接法 转把接法分为 :

A
目的型: 先检测出控制器的引出线的极性,+5V线接到转把的红线,负极线接转把黑线,再把剩下的一条线接通即可。
B
盲接:先找出转把的正极线和信号线与控制器引出线任意对接,直到电机转动,再把转把负极接上,电机停转,如果不停则调换正极线和信号线即可,转动转把进行调试。
故障排除   故障类型转把不复位 处理方法:松紧固螺丝,不行则更换转把。